SINOTRUK HOWO WG9925610030 Запчастини кришки переднього колеса вантажівки

⦿ Має інтегровані ребра посилення та балки посилення (наприклад, перші ребра посилення по довжині, балки посилення щита коліс), які утворюють круговий шлях передачі сили. Це ефективно розсіює напругу та зменшує концентрацію напруги, дозволяючи вузлу витримувати більші поздовжні сили удару та покращуючи анти-здібності скручування.

⦿ Включає попередньо-вмонтовані металеві скелети в поєднанні з композитним пластиковим литтям під тиском для таких деталей, як кронштейн щитка колеса. Це підвищує структурну міцність продукту та характеристики легкої ваги, одночасно покращуючи універсальність.

⦿ Поєднує функції традиційних бризковиків, що складаються назад-до-, в один продукт, спрощуючи конструкцію та знижуючи вартість автомобіля.

⦿ Стандартизовані монтажні отвори (бічні монтажні отвори на кронштейнах щитка переднього/заднього колеса, поздовжні кріпильні отвори на кронштейнах щитка середнього колеса для з’єднувальних пластин сідла) підвищують універсальність і значно підвищують ефективність складання.

⦿ Вузол позиціонування з болтами замінює традиційне затягування затискачів, підвищуючи точність складання та спрощуючи процес.

⦿ Використання композитних пластикових матеріалів і оптимізованих конструкцій сприяє зменшенню ваги без шкоди для міцності та довговічності.

⦿ Включає такі компоненти, як монтажна пластина передньої підвіски (закріплена між щитком коліс і поперечиною радіатора) і балка посилення щитка коліс (з’єднує щит коліс із каркасом передньої підлоги та панеллю передньої стінки), що сприяє ефективній передачі сили удару на раму.

⦿ Конструкції штор від дощу (наприклад, на щитках середніх і задніх коліс) із заусенцями та загнутими краями з обох сторін підвищують жорсткість, усувають потребу в додаткових пластикових пластинах і покращують зовнішній вигляд, одночасно захищаючи від бруду та бризок води.

⦿ Кронштейни для кріплення аксесуарів у моторному відсіку розроблені з такими функціями, як отвори для встановлення акумулятора та отвори для встановлення повітряного фільтра, що об’єднує кілька функцій у вузол.

⦿ Використовує болти, прокладки та попередньо -вмонтовані поверхневі гайки для надійного й точного кріплення, замінюючи менш надійні методи затягування затискачів.

Вантажівки для -далеких перевезень:

⦿ Надійна конструкція та покращений розподіл напруги зменшують ризик структурної втоми та тріщин під час-операцій на великі-відстані з високим{1}}навантаженням, забезпечуючи надійність і безпеку.

Позашляховики та позашляховики (самоскиди, кар’єрні вантажівки):

⦿ Чудовий захист від сміття та стійкість до корозії (виходячи з конструкції та матеріалів) забезпечують надійну роботу в кар’єрах, шахтах і на будівельних майданчиках, зменшуючи частоту відмов і потреби в обслуговуванні.

Транспортні засоби, які потребують частого технічного обслуговування:

⦿ Модульна конструкція та стандартизоване кріплення спрощують процес заміни пошкоджених колісних щитків або доступу до основних компонентів, скорочуючи час майстерні та витрати на робочу силу.

Простота встановлення та заміни:

⦿ Попередньо встановлені монтажні отвори та модульні компоненти дозволяють швидше та легше встановлювати або замінювати порівняно з традиційними складними конструкціями, безпосередньо скорочуючи робочий час і витрати.

Покращена надійність і безпека автомобіля:

⦿ Посилена конструкція та ефективна передача сили підвищують загальну безпеку автомобіля, захищаючи важливі компоненти та зберігаючи структурну цілісність під час удару чи навантаження.

Знижена вартість життя:

⦿ Міцна конструкція та інтегрована конструкція забезпечують довший термін служби та рідшу заміну, знижуючи загальну вартість володіння.

1. Основні матеріали:

⦿ Кронштейн захисного щитка колеса: попередньо -вмонтований металевий скелет, покритий композитним пластиковим матеріалом за допомогою лиття під тиском.

⦿ Колісний щиток (основний корпус): зазвичай виготовляється з міцних матеріалів, таких як конструкційний пластик або листова суміш для формування (SMC), здатних витримувати удари та вплив навколишнього середовища. (Конкретний клас матеріалу не вказано в результатах пошуку, але мається на увазі висока міцність і довговічність).

⦿ Компоненти арматури: виготовлені з-високоміцної сталі для посилення балок, ребер арматури та монтажних пластин.

2. Обробка та захист поверхні:

⦿ Хоча чітких деталей щодо самого захисного щитка колеса немає, CNHTC використовує електрофорезну обробку білих кузовів автомобілів для покращення корозійної стійкості та довговічності, що може бути актуальним для відповідних металевих компонентів.

3. Ключові процеси:

⦿ Лиття під тиском: використовується для створення складних композитних конструкцій із попередньо-вмонтованими металевими каркасами.

⦿ Зварювання тертям: використовується для з’єднання основи та трубної балки колісного щитка (кронштейнів) у деяких конструкціях.

⦿ Штампування та формування: для металевих компонентів, таких як підсилювальні пластини та підсилювальні балки.

1. Геометрія та структура:

⦿ Ребра підсилення: стратегічно розміщені на внутрішній стороні щитка колеса для підвищення жорсткості та розподілу напруги.

⦿Точки кріплення: включають бічні монтажні отвори на кронштейнах щитка переднього та заднього коліс, а також поздовжні отвори для кріплення на кронштейнах щитка середнього колеса для підключення до сідлоподібних пластин.

⦿ Інтегровані кронштейни: розроблені зі спеціальними отворами для кріплення аксесуарів, таких як батареї та повітряні фільтри.

2. Колір і обробка:

⦿ Результати пошуку прямо не вказують стандартні кольори для колісного щитка. Як правило, такі компоненти можуть мати чорне оздоблення (загальне для днища та функціональних частин) або колір-збігається з кузовом автомобіля для естетичної привабливості. Конкретна обробка залежатиме від моделі автомобіля та специфікацій замовника.

3. Функціональні компоненти:

⦿ Завіси від дощу: мають загнуті краї та задири для покращеної жорсткості та захисту від бризок.

⦿ Верхні кришки: з’єднані між щитками коліс (наприклад, передніми-середніми, середніми-задніми) за допомогою кріпильних ременів. Вони мають обмежувальні слоти для карток і канавки як контактні поверхні для ременів краваток.

⦿ Система кріплення: використовуються болти, само-гвинти, прокладки та попередньо-вмонтовані гайки для поверхні фланців для безпечного та надійного складання.

Незважаючи на те, що конкретні протоколи тестування щитка колеса не описані в наданих результатах пошуку, CNHTC наголошує на суворому контролі якості. Пов’язані продукти проходять такі процеси, як електрофорез для стійкості до корозії, а конструкції вдосконалюються для вирішення конкретних проблем, таких як концентрація напруги та складність складання, що вказує на те, що зосереджено на довговічності та перевірці ефективності.

Кожух переднього колеса від CNHTC демонструє чудову структурну цілісність (посилені ребра, підсилювальні балки), інноваційну модульну конструкцію (композитні матеріали з попередньо-вмонтованими скелетами, інтегровані кронштейни) і-переваги, орієнтовані на користувача (легкість складання, покращений захист). Ці функції роблять його надійним і-рентабельним вибором для важких-застосувань, де ударостійкість, довговічність і мінімальний час простою на технічне обслуговування є вирішальними.