Роздавальна коробка швидкої трансмісії 12JSDX240TA-1707010-39 для важкої вантажівки Shacman X3000

Основні продукти Fasote (такі як серії S і серії DS) мають конструкцію подвійного проміжного вала. Завдяки відхиленню крутного моменту значно підвищуються-несуча здатність і надійність. Шестерні виготовлено з використанням повних гвинтових зубів, тонких високих зубів, барабанних-зубів + процес повного шліфування зубів, що забезпечує високу-точність зачеплення, зниження шуму (-шум без навантаження зменшено більш ніж на 30%) і подовжує термін служби (термін служби B10 відповідає стандарту 1,8 мільйона кілометрів).

• Повністю{0}}алюмінієвий корпус: значно зменшує вагу (наприклад, F9JZ140 AMT важить лише 180 кг), покращує економію палива
• Над-висока ефективність трансмісії: ефективність системи перевищує 99,8%, у поєднанні з примусовою системою охолодження змащення зменшує втрати енергії
• Технологія балансування осьової сили: оптимізує стан підшипників, запобігає ерозії та руйнуванню, знижує частоту відмов на 40%

• Автоматична коробка передач AMT: наприклад, F9JZ140 (перша в світі повністю інтегрована 9-ступінчаста AMT середнього{2}}розміру) підтримує такі режими, як економічний рух накатом і інтелектуальне рушання з місця, підвищуючи безпеку та економію палива (6%-7% економія палива на гірських дорогах) 16.
• Трансмісія з електроприводом: розробка 2-6-швидкісних систем електроприводу, придатних для транспортних засобів вагою 4-70 тонн (таких як коробка передач легких вантажівок 2EZ50, 6-швидкісна коробка передач важких вантажівок 2400 Нм), регулюючи потребу в потужності двигуна за допомогою кількох положень передач, зменшуючи споживання енергії на 30% (3,6 кілометрів на 1 кВт-год електроенергії)

• Трансмісія для видобутку корисних копалин (наприклад, 7DS180, 8DSS330): одна коробка з трьома проміжними валами, удосконаленими передачами + конструкцією проти-перетягування-перемикання, підходить для вибоїстих доріг; зовнішня система змащення та охолодження, здатна безперервно працювати з високим крутним моментом (3300 Нм).
• Патент на точне змащування: гібридна трансмісія сільськогосподарської техніки використовує змащення з подвійним масляним контуром при постійній температурі, що знижує частоту відмов на 15%-20%.

Серія S повністю сумісна з високо-важкими вантажівками шостого покоління, оснащеними-потужними двигунами. Завдяки повному синхронізатору перемикання передач і над-високому коефіцієнту кручення це підвищує комфорт водіння. Відгуки користувачів показують, що сила перемикання передач зменшилася на 50%, а витрата палива значно покращився.

7DS180/8DSS330 став стандартним обладнанням для ширококузовних-кар’єрних вантажівок, завдяки чому забезпечується нульова-відмовна робота протягом понад 10 000 кілометрів у гірничих районах Сіньцзяну та Внутрішньої Монголії. Його-необслуговувана конструкція та анти{10}}ударні характеристики забезпечують вищу продуктивність.

Електричні легкі та середні-вантажівки: 2-швидкісна коробка передач (2EZ50) забезпечує швидкість підйому на 30% із повним навантаженням, долаючи вузьке місце в умовах застосування в гірській місцевості.

Гібридна сільськогосподарська техніка: нова спеціалізована система змащування вирішує проблему нерівномірної температури масла в умовах високої-температури, подовжуючи час безперервної роботи.

Серія DS сумісна з понад 40 виробниками автобусів (такими як Yutong, Kinglong), завдяки оптимізації NVH і полегшеній конструкції, вона відповідає вимогам щодо низького -шуму автобусів; Гідравлічна трансмісія FTC380 містить уповільнювач і використовується для спеціальних транспортних засобів, таких як пожежні машини та військові автомобілі, підтримуючи повну-потужність і-запуск без зношування.

Передає потужність від трансмісії до передньої/задньої осі у важких-вантажівках Shacman із приводом 4WD/6WD.

Забезпечує плавне перемикання між режимами 2WD, 4WD-high і 4WD-low.

Оптимізовано для довговічності в суворих умовах (видобуток, будівництво, бездоріжжя).

Житло:Високо{0}}чавун або алюмінієвий сплав (SAE G3000/ADC12), точна-механічна обробка для забезпечення жорсткості та розсіювання тепла.

Передачі:Цементована-легована сталь (наприклад, 20CrMnTi), дроб-оброблена для стійкості до втоми.

Вали:Хромолієва сталь (42CrMo), індукційно{1}}гартована.

Підшипники:Конічні роликові підшипники (клас Timken/SKF) для великого-вантажопідйомності.

Ущільнення:Манжети з нітрилового каучуку (NBR) або фторвуглецю (FKM) із захистом від пилу.

Механізм перемикання передач:Вилки перемикання передач із кованої сталі з синхронізаторами з покриттям із PTFE-.

кастинг:Лиття корпусу з піску-/металевої-форми з подальшою обробкою з ЧПК (допуск: ±0,02 мм).

Виробництво передач:Фрезерування → Цементація (глибина 0,8–1,2 мм) → Загартування → Шліфування (клас AGMA 10+).

Обробка валу:Токарна обробка → Шлицеве ​​фрезерування → Термообробка → Точне шліфування.

Обробка поверхні:

Фосфатне покриття для стійкості до корозії.

Феритне нітро{0}}цементування (FNC) на критичних компонентах.

Очищення перед-складанням:Ультразвукове знежирення та сушка.

Вузол шестерні-вал:

Запресовування-шестерень на вали за допомогою гідравлічних пресів.

Калібрування попереднього натягу для підшипників (осьовий зазор: 0,05–0,10 мм).

Збірка корпусу:

Лазерно{0}}вирівняне зачеплення шестерні (люфт: 0,10–0,15 мм).

Послідовність затягування болтів (наприклад, болти M12 при 90±5 Н·м).

Ущільнення:

Анаеробні ущільнювальні суміші, що наносяться на з’єднання корпусу.

Ущільнення валу встановлені з захисними втулками.

Інтеграція механізму перемикання передач:

Вирівнювання вилки перевірено за допомогою датчиків go/no{0}}go.

Пружини фіксатора перемикання передач перевірено-навантаженням.

Перевірки розмірів:CMM (координатно-вимірювальна машина) для важливих функцій.

Тест на витік:Випробування тиском повітря 0,3 бар (занурений у воду).

Тестування NVH:

Випробуйте-на динамометрі при 3000 об/хв протягом 2 годин.

Шум Менше або дорівнює 85 дБ(А) під навантаженням.

Перевірка довговічності:

500-годинний циклічний тест із повним крутним моментом (відповідно до ISO 6336).

Цикли термічного удару (від -40 градусів до 120 градусів).

Заправлене синтетичним трансмісійним маслом (SAE 75W-90, клас GL-5).

Пофарбований епоксидною ґрунтовкою + поліуретановим фінішним покриттям (стійкість-до бризок солі: 720+ годин).

Номер деталі-лазера та QR-код для відстеження.